在B级车市场，雅阁和凯美瑞之间的“雅凯之争”正上演得如火如荼，而随着新凯越价格的正式公布，可以想象，同样精彩的“悦凯之争”也将在A级车市场上演。

因为汶川大地震的缘故，上海通用推迟了新款别克凯越价格的发布时间。这对北京现代而言，可以称得上是一种折磨，因为可能没有谁比他们更关注新凯越的价格了。5月26日，新凯越的价格终于公布：10.38万元~14.98万元。北京现代人略微松了一口气——看来，ELANTRA悦动的价格制定得还是明智的。此前已经上市的ELANTRA悦动和新凯越一样，也有1.6升和1.8升两种发动机排量，悦动6款车型价格是9.98万元~12.98万元。考虑到实际配置的不同，新凯越比ELANTRA悦动价格大约高出1万元左右。而这可能也是两者在品牌上的最大溢价了。换句话说，北京现代为ELANTRA悦动制定的价格给上海通用留下的余地很小。

ELANTRA悦动实力占优

不仅在A级车市场，即使在整个汽车市场，像伊兰特和凯越这样针锋相对的车型实在不多。两者都有韩国车血统，而上海通用和北京现代又都是市场上的主力乘用车厂家。两款车在中国市场推出时间大致相同，推出后都迅速成为各自旗下最主力的产品，一度交替领衔国内A级车市场。

“雅凯之争”之所以精彩，是因为没有输家，两者都是公认的王者，至于谁最后成为第一，谁是第二已经并不重要。而“悦凯之争”颇有相似之处。在A级车市场，以卡罗拉、思域为代表的日系车，以及以速腾、福克斯为代表的欧系车(福特一直强调福克斯是德国血统)，占据了相对高端的市场地位，价格也相对较高;而伊兰特和凯越则处于相对低端一些的市场地位，价格较低，但是在销量上一直遥遥领先，是更加主流的A级车型。

与现代相比，别克在品牌上有优势，但是相对来说，新凯越在老车款上改动的幅度有限，虽说不止是“小改款”，但也难以称得上是真正的“换代”，因为轴距、发动机、变速器等主要衡量依据都没有改变或改变不大;而伊兰特悦动则是一款全新车型，在海外换代的伊兰特上进一步做了改进，从这个角度说，伊兰特悦动在产品本身实力上占有一定优势。

以发动机为例，ELANTRA悦动的发动机采用CVVT技术，1.6升和1.8升发动机最大功率分别为82千瓦和96千瓦，较之新凯越的78千瓦和88千瓦，略胜一筹。空间方面，两车比较接近，ELANTRA悦动轴距略长，内部空间和行李箱容积都更大。

新凯越面子好看

比较起来，除了品牌之外，新凯越的卖点更多体现在配置上。新凯越7款车型中有4款是新增配置车型，就是为了突出高配置的卖点。在其高配车型上，诸如E-TOUCH多功能集成旋钮、RES远程发动机启动系统、覆盖980个城市的智能语音导航系统、harman/kardon高级音响系统、驻车辅助实景影像系统、前排电动加热坐椅等豪华高科技配置，不仅改写了A级车的配置标准，连很多B级车也相形见绌。而上海通用此一策略应该说也抓住了中国消费者好面子的消费心理。

此外，在外形上，新凯越着重提升的也是“面子”。新凯越的前脸设计很明显吸收了别克君越的设计灵感，虽然是一款小车，但是却显得非常尊贵大气。谁说面子不重要呢?此前美国有一项调查就表明，消费者拒绝一款车的首要原因就是外形太丑。老款凯越和伊兰特卖得好的一个重要原因也是因为外形符合中国消费者对家庭轿车的审美需求。从这一点看，无论是新凯越，还是伊兰特悦动都加分不少，比较起来，悦动更趋向动感时尚，而新凯越则更注重大气和高贵。

今年A级车市场热点不断，继悦动、新凯越之后，上海大众朗逸将在6月投放市场，下半年，一汽大众新宝来也将正式面世。但是，最精彩的交锋应该还是“悦凯之争”。这一点，从销量上可以体现，北京现代ELANTRA悦动在登场的首月表现不俗，仅三周的时间便斩获了11023辆的销量，使伊兰特今年4月全系销量达到了2万辆，一举超越卡罗拉与花冠的总和。可以预见，在A级车市场，真正能与伊兰特在销量上一争短长的，还是只有凯越。

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