本田新飞度-造型设计：从活泼可爱的圆润到锋利尖锐

从达田汽车·广州本田市场部获悉：新飞度将于2008年7月在国内正式上市。

自2001年第一代飞度推出以来，6年间在全球已售出200万台，成为畅销小型车的代表，广州本田于2004年引进两厢飞度。第一代本田飞度已经历了整整6年(在中国是3年)，其外形设计对广大消费者来说似乎已经没有了新鲜感。2004年和2007年本田曾对飞度进行两次小改款，不过仅有前后保险杠、侧裙边的微小变化。在2007年的东京车展上，第二代飞度一经面世就成为了国内广大消费者的关注焦点。

MM设计理念:短前舱/油箱中置/长轴距 保证最大乘坐空间

飞度在小型轿车中尺寸比例上是很特殊的一款车型,它不同于传统的两厢车，它是短前舱、高车身、长轴距，这些都是得益于本田的MM设计理念(Man maximum mechanism minimum,即乘客享受最大空间和机器占用最小空间)，飞度的总部置设计将MM设计理念完美的体现了出来，长轴距为乘客提供了最大的腿部空间、宽车身为乘客提供了充足的肩部空间，高车顶为乘客提供了宽裕头部空间，座椅的布置则提供了多样化的载物空间。这些都体现出了现代都市生活对小型车的功能需求，这也是飞度能够获得成功的重要因素。

设计细节特别描述:腰线/车顶/前脸/大灯/尾部

富有创意的设计师还在侧面中间设计了一条由后保险杠向前延伸消失在前门的线条，该线条塑造了腰线下部的两个曲面，丰富了车身下部的造型特征，很好的避免了单一大块面形成的呆板感觉。车门下部凸棱侧形面设计与前后保险杠凸棱形面呼应，共同勾勒出车身的最底下体积，形成扎实的稳重的视觉效果。

因为上一代飞度的A柱对视线有所阻挡，因此设计师对车窗的前部进行了重新的设计，原来的前部三角窗变成了现在的四边梯形造型，这一变化很好的改善了驾驶员的视野。

车顶曲线是另外一条重要的造型特征线，新飞度让发动机盖与挡风玻璃连贯过渡，几乎没有夹角，这就是前面设计草图中车顶箭头所要表达的流畅一体的设计效果。这种流畅走势在车顶尾部被打破，在这里出现了一个明显的向下的转折面，这并不是一种破坏反而正是这一创新的设计增加了设计的趣味性，它并不影响车顶前部的视觉流畅感，又在车顶后部营造了一种前卫的锋利感。

从前45度的视图上我们可以看到整个车前脸一改上一代活泼又稍显可爱的圆润造型，变得非常的锋利尖锐，多出了很多棱棱角角，尖角的大灯、多角的进气格栅、折角的保险杠等等都让新飞度与运动联系了起来。