油价又一次触动了消费者敏感的神经，省油不再成为教科书上的只言片语，而是深深的印在每一位车主的心里。上涨的油价让开车的人不得不勒紧腰包，如何省油，是技术还是车辆?目前“油价上涨问题”已经成为市民街谈巷议的热门话题。有相当一部分市民在言谈中透露出他们对油价上涨的恐慌心理。通货膨胀将走向何处?它将如何影响我们的生活?物价问题成为社会各界关注的热点问题之一。 93号汽油上涨0.86元，涨至6.2元/升，国内燃油供应体系和价格体系难免受到冲击，作为养车费用的主力支出——油耗，也越来越成为人们关注的焦点。造成石油与汽油价格上涨的原因很多：包括中国和印度等新兴国家的能源需求上升以及美国等发达国家对汽车的依赖;美国炼油能力的匮乏;商品交易者的竞价推高了目前的油价，反映出将来可能出现供应短缺。与此前的石油恐慌不同的是，种种因素的聚合可能最终迫使美国能源政策发生长期的根本性变化。 小型车受宠 一厢情愿而已 油价飞涨，省油的小型车成为车市新宠似乎没有疑问。国内不少人也认为，油价上涨会让小型车走红。都以为小型车的机遇终于来了，但市场并不买账。调查发现，伴随汽油涨价，不少小型车还推出了优惠，例如长安铃木雨燕有3000元优惠和5000元礼包，两厢马自达2全系有4000元的优惠，新威驰也降价1.2万元，双重措施依然没有拉动销量增长，尽管大家认为油价上涨会促进小型车的销售，但结果却出乎他所料。 “对小型车来说，油价上涨是把双刃剑”，一些购买小型车的人资金并不宽裕，油价稍有变动就会改变购车计划，对他们来说油价上涨反而抑制了小型车消费。“本想买辆小车，油价一涨，养车成本太高了，看看再说吧”(市民)。 假设国内油价与国际接轨，一款1.3升排量的车型每年约增加4052元的费用，一款2.0升排量的车型每年约增加5491元的费用。一两千元的油费，少吃两顿饭就省出来了，但SUV的感觉是小型车无法具备的。现在技术都很先进，中、小型车的油耗差不多，省油并不只是小型车的专长。 近年来，小型车的品质提升很快，但整体水平依然不敌中级车。小型车的品质较低，是不被国人看好的主要原因。目前，宝马1系等豪华小型车已在国内上市，但从销量来看，这种车型难以承担“跑量”的重任。花三四十万元买一辆宝马1系，还不如买辆本田新雅阁，空间大，有面子，油钱也省出来了。小型车的养路费和中级车差不多，买中级车更实惠。 小型车的发展需要政策支持，政府应该尽快出台鼓励小型车的政策，例如减少小型车的养路费、过路过桥费、车船使用税等，但是，这一政策目前尚未实施，小型车也只能被搁浅。小型车的市场占有率从2004年的26.4%，一路下滑到2007年的18.3%，这是有深层次的国情原因的。在汽车井喷发展时小型车都没有做大，现在车市如此惨淡，希望借油价上涨来获得认可，恐怕也是一厢情愿而已。 在疯狂的油价上涨中求生存的SUV 国内油价出现上调，汽车行业敏感的神经再次绷紧，不少业内人士为国内纷纷上马SUV车型的汽车企业捏了一把汗。持续走高的油价和呼之欲出的燃油税给这个市场带来了更多的变数，甚至有业内人士预言，国内SUV市场将面临可怕的“黑色夏天”。 事实果真如此吗?让我们先来看一组数据：日前，国家海关汽车商品进出口部门公布：1~5月，中国汽车进口量累计达到17.1万辆，同比增长达59.1%。据中国进口汽车贸易有限公司今年前4个月的统计数据显示，进口SUV增长已经超过50%。据了解，今年以来，奥迪Q7、大众途锐、雷克萨斯、宝马X5、讴歌等大排量豪华SUV的销量都稳中有升，有些品牌甚至供不应求，加价销售。 在中国进口汽车贸易有限公司的统计中，今年前两个月，排量在2.5升以上的SUV数量占进口SUV总量的82%。据中国汽车工业协会统计，4月在各细分市场销量普遍下滑的情况下，排量在2.5升至3.0升的车型销量却同比增长了12.42%。业内人士认为，中国市场上大排量SUV呈现出的与国际市场“背道而驰”的繁荣，主要是由于中国SUV市场缺少竞争、市场保有量低以及国内油品价格长期与国际脱轨所致。 与国际市场由于油价高和经济低迷而导致SUV无人问津的趋势背道而驰的是，中国的SUV市场形势一片大好，销量不断扩大。以国内第一款城市SUV定位的CR-V为例，新款CR-V自2007年4月上市至今年5月底，已累计销售7万辆，市场占有率的增长超过134.8%。持续不断的热销，激活了沉闷已久的SUV市场。 在CR-V等SUV车型热销的鼓动和诱惑下，跨国企业对国内SUV市场的投资脚步大了起来，新老SUV车型纷纷登场。一时之间，众多SUV纷纷以跨界车型自诩，将各自车型与新CR-V相媲美。2007年前三季度，整个国产SUV市场的产销超过26万辆，同比增长157%，SUV迎来了史上最火的一年。尽管如此，飞涨的油价不得不让人们对异常火爆的SUV市场持怀疑态度。燃油税、汽车消费税、油价等不确定因素势必给国内汽车消费和市场带来一定冲击，SUV市场的格局将会发生变化。 这种洗牌带来的结果是，加速了SUV行业的“马太效应”。一些具有先进的动力技术，同时油耗低的SUV将更加受到青睐，而一些技术含量低、油耗又高的车型则将被淘汰出局。而对那些高油价吓不跑的动辄4.0L和5.0L排量的“油老虎”，也许征收燃油税和高额附加税是个不错的办法。 |