江师傅现在最大的指望就是政府早点给补贴。 昨天，记者跟随有10年“的龄”的老的哥江浩，见证了他忙碌的一天。江师傅表示，目前市交通和财政部门正进行核算，初步预计柴油车每个月补贴1100元左右。就是这个消息让江浩和像江浩一样的司机还没有离开这个行业。 早上7点左右 出车 “我是长工，又是包工头” 6点半，江浩揉了揉眼，该起床了。江浩是智宏出租小汽车经营公司粤C41076出租车的驾驶员，今年40岁，可当的哥已经10多年了。他是白班司机，每天早上7点交班。经过多年的努力，江浩已经在前山买下一套房，并和朋友承包了10出租车，既当“长工”，又当“包工头”。7点20分，一个30多岁的男人在北京酒店上了江浩的车，他要到拱北的好世界。第一笔进账，13元。 10点30分 修车 一辆车每天成本700元 在夏湾的修理厂，江师傅换掉了车的两个轮胎。 6月20日以来的油价上涨，出租车行业受到巨大冲击。作为普通司机，江师傅每天的费用包括每天需交纳的班费、油钱、维修费。目前一个白班司机的班费为350元/班，而夜班为240元/班。为了节油，珠海的出租大多为柴油车，按一辆车每天跑600公里来算，需加40升柴油，而现在国Ⅲ零号柴油为6.23元/升，每天光油钱就250元左右，再加上维修费、保养费等，成本在700元左右。 中午11点50分 午饭 一家人每天得花40元 作为承包司机，江浩的生活也不好过，他每月每辆车仍要上缴的1.53万元的费用，此外，还要付每月2000元的按揭。他的两个小孩，一个今年要上大学，一个还在读小学五年级。“现在物价太高，以前一家人每天20元的生活费就够了，现在40元也不够。” 中午11点50分，他到了水湾路。为了节省开支，他的午饭往往都是随便打发的。炮台山附近的小餐馆，“7元一份，管饱。” 下午5点30分 算账 一天下来赚了20元 江浩往南屏方向赶了，他要在下午6点半左右把车交给夜班司机。在前山堵了半小时后，他把车开到了夜班司机住处。昨天一天，江浩共收入460元车费，但由于他不加油，所以要补夜班司机油钱，100公里补45元，昨天开了240公里，他给了夜班110元，再扣除成本里的班费330元，这个白班只赚了20元。 晚上7点05分 回家 期待政府补贴 拖着疲惫不堪的身体，江浩回到家，“希望补贴尽快下来。”几天前市政府决定对的士燃油成本增加费用进行贴补，初步预计柴油车每个月补贴1100元左右。就是这个消息让江浩和像江浩一样的司机还没有离开这个行业。“补贴的额度刚好可以弥补燃油成本增加的部分，这样就可以继续做下去了”。 ■背景 6月20日以来珠海目前每升汽油、柴油价格上调幅度分别为0.8元和0.92元，而从7月1日开始推行的国Ⅲ让燃油价格更“贵”一步。 根据广东省统一安排，国Ⅲ昨日起在珠海全面启用。“粤国Ⅲ”油投入使用，柴油、汽油价格在现有的高油价基础上每升将再上调0.13-0.16元，交通企业面临更大压力，我市出租车司机的月平均收入约“缩水”了三分之一，出租车行业受到巨大冲击。 不过国家发展改革委同时指出，为减少调价对群众生活的影响，控制调价连锁反应，成品油价格调整对出租车行业的影响，通过增加财政补贴、进一步清理不合理负担解决，价格暂不调整。6月23日，珠海市政府决定在中央、省财政的燃油补贴未落实、运营价格未调整前，对6月20日来油价上调引起的的士燃油成本增加费用，全额先由市财政垫支贴补。目前市交通和财政部门正进行核算，初步预计柴油车每个月补贴1100元左右，汽油车每月补贴约1500元。 ■的哥账本 政府补贴没到自己先补贴 江浩在1994年开始开出租，当时还在湾仔公司，1995年下半年出租开始承包制，当时每月的费用为10000元左右，此外油钱自付，而90号的汽油为1.98元/升。后来2004年，为了省油，江浩选择开柴油车，100公里，汽油需要10公升左右，而柴油只需六七升。当时零号柴油为2.5元/升。而在今年6月20日之前，零号柴油为5.15元/升，之后为6.05元/升，国Ⅲ后更提价至6.23元/升。 “6月20日前，每天还能赚个七八十元，现在只有三四十元，有时还会亏本。”江浩说现在很多租他车的司机都不做了。自从燃油涨价来，已经有七八个司机不干了，而且最近还要走两个。“大家都赚不到什么钱，司机也不好招。”为了稳住司机的心，江浩对承包自己车的司机进行了补贴。当前，江浩对租自己车的白班司机每班加发20元，夜班加发10元。这样一辆车对他而言每天损失30元，一个月就900元，10辆车就耗费9000元。“我也听说政府对出租有补贴，但现在还没下发，我要先稳住人。” |
