由于德国高速公路不限速，因此德国消费者对汽车技术和性能具有狂热而苛刻的追求态度。德国也像是全球汽车品质的“检验场”一般，对各种车型的技术及性能做出了严格检验。值得一提的是，中国自主品牌华晨在2006年成功打入德国市场，15.8万辆的出口德国数字，代表着“中华”车标为中国自主品牌汽车赢得的荣誉。

点评：在这份成绩单中，德系车续写了它作为世界汽车制造头号强国的神话，而参照消费观念相对成熟、物质水平普遍较高的欧洲各国汽车消费者，中国汽车消费者在选择车型之时放眼全球，应该能够得到很多有益的启示。

美国：

要实用，还要经济

2006年，美国汽车消费者大约购买了1660万辆汽车，在这些汽车销量当中，中型卡车、小型面包车，SUV，crossovers和皮卡等占到了总消费量的53%强。其中，通用汽车、福特汽车和丰田汽车位列三甲；车型方面，第一名福特F系列和第二名雪佛兰silverado均为皮卡，位列第三的丰田凯美瑞是排名最高的轿车。

尽管燃油价格较高，但在美国，卡车销售依旧强劲。美国人是赋予汽车最强烈“工具”色彩的国家。皮卡在实用性方面的优势自不必说，而最新的技术又使得在减轻汽车重量的同时提高汽车的操控性和燃油经济性变为可能。在日益上涨的油价背景之下，美国人也开始注重汽车工具的经济型了——节油车和小型卡车销售方面突出的丰田代表了这一趋势。

点评：美国人对汽车外表的忽略，和对汽车使用价值的注重，或许是最值得中国消费者学习的地方。