长城轿车精灵将于8月底全国上市，目前处于各项工作的准备过程中。同时其销售渠道建设已经开始，北京第一家长城轿车4S店已经开始建设。

目前，已经有部分经销商通过审查获得长城轿车经营权，预计今年8月长城首款轿车上市时，具备轿车经营资格的经销商将达120余家。

4S店8月底营业

长城汽车宣传部部长商玉贵上周表示，长城汽车今年授权的轿车经销商将以原长城汽车经销商为主，目前已经有部分长城汽车经销商获得了轿车经营资格，同时长城发展新经销商的工作将陆续开展，明年将有更多新的经销商加盟长城轿车销售服务网络。

据了解，北京泊士联汽车销售中心已经获得了长城轿车经营资格，目前该经销商正在为轿车项目建设全新的长城汽车4S店，预计将于8月底长城首款轿车精灵下线前后开始营业。

“新4S店投资600余万元，相比当时建老店的投资，是几倍的增加，但我们对长城轿车在北京的市场表现有较好的预估，应该说经营轿车产品一个月没有一百辆的销量是不行的。”泊士联长城汽车4S店总经理赵保中表示，长城几款轿车的定位适合都市人群，如果厂家能给一个好价格，在北京市场应该比较有竞争力。

经销商谨慎对待转型

赵保中表示，获得授权后，泊士联将暂时成为北京地区长城轿车的一级代理，其他经销商在经营轿车产品时将成为泊士联的二级代理。此外，泊士联还将在北京自建一些二级网点。但长城汽车暂时还不会实行类似奇瑞汽车的“分网销售、互为二级”的销售方式，长城也没有规定SUV和即将上市的嘉誉MPV等非轿车类车型必须和轿车分展厅销售。

长城汽车总经理王凤英在接受采访时曾表示，长城汽车将不会采取把SUV和轿车分开的模式销售，因为“这样做没有必要，对轿车和SUV、MPV而言‘长城’是统一的品牌”，从消费群体定位上看，长城SUV定位甚至高于轿车产品定位，因此分网没有多大意义。

对靠卖皮卡和经济型SUV起家的长城汽车经销商团队而言，经营轿车显然是一次定位上的大转变。王凤英曾对记者表示，将通过严格的资格审查和培训来帮助长城经销商完成经营轿车的转型。

“我们计划在新建的4S店内只摆放轿车和MPV产品，目的是向消费者强化长城轿车的形象，当然也便于我们对轿车销售的管理。”赵保中表示，哈弗什么时候过渡到新4S店中去现在还没有决定，“可能一年或者两年吧，这取决于轿车那边的进展情况。”对于这次转型，经销商的举动显然更为谨慎。