比两厢车型更有优势 思域混合动力车即将入市

在中国市场，本田是一个成功率很高的企业。雅阁、飞度、CR-V、思域四款国产车型都是市场上的抢手货。新雅阁即将推出，现款老雅阁已经到了清库的时候，大幅度的降价不仅仅是为了阻击凯美瑞，更多的是为新款车上市做准备；飞度/思迪在小型车市场一直不温不火，不管对手如何变化，它们都能交上满意的销量；CR-V刚刚上市不久，据说订单已经排到明年，根本不需要本田操心，四款车型中唯一存在变数的只有思域，随着卡罗拉的强势登场，思域似乎遇到了自己最大的敌人。

卡罗拉上市让思域销量不降反升

在刚刚过去的一个月内，当很多人认为思域的销量将因为卡罗拉的上市而下降时，6729辆成为了思域上月交出的业绩，这一数字比5月的5617辆多出了1212辆。

卡罗拉的高价上市和丰田习惯性的饥渴销售成全了思域的增长。作为家用车，消费者买车是为了自己实惠其次才是给外人看，在品牌形象上思域不比卡罗拉差，在价格上，通过6月初的近1.5万元让利，思域1.8的价格区间降至13.44万元－17.18万元，对比卡罗拉1.6车型13.28万元的价格，很多在思域和卡罗拉之间观望的消费者，在这个时候选择了思域。

饥渴销售让卡罗拉的价格在短时间内很难合归合理，对于缺乏耐心、不是绝对钟情丰田的消费者，出手思域显然是不错的选择。

思域新车为何是混合动力而非两厢版

随着购成的年轻化，两厢车渐渐被消费者所接受，于是呼吁两厢车上市的浪潮一浪高过一浪，高尔夫Ⅴ、两厢307、两厢思域等众多两厢车都在期待的范围内，但直到近日，这些厂家依然没有动作。

厂家的小心谨慎并没有错，思域选择混合动力车而非两厢版也有自己的道理。以目前的市场情况看，思域混合动力车可以通过进口的方式试水销售，卖的好可以批量国产，卖的不好也能提升思域的品牌形象；而两厢车型则不具备这样的条件，在三厢情节很深的中国市场，价格更高的进口两厢思域不可能比价格低的国产三厢思域受欢迎，东风本田如果想引进两厢车型，只能选择直接国产，而这需要厂家追加投入，同时承担一定的风险。

对于销量来说，尽管两厢车型可以在价格上比三厢车型低5000～10000元，但从新宝来两厢车和三厢车的对比上不难发现，消费者更愿意多花些钱买三厢车，从目前的情况看，东风本田不投产两厢车也无可厚非。

随着油价的不断攀升，消费者越来越关注油耗，混合动力车在燃油经济性上的优势也是消费者所看重的，如果价格合理，笔者认为很多消费者会非常乐于选择混合动力车。

普锐斯市场预冷不代表混合动力车在国内没有市场

在混合动力思域之前，中国市场已经有普锐斯在市场上打拼，虽然今年前5月164辆的业绩证明这是一款绝对的滞销车型，但这并不能说明混合动力车在中国没有市场。普锐斯的滞销更多的是丰田的贪婪和怪异的外观所致。

从价格上看，国产普锐斯低配车型28.22万元的售价显然过于离谱，尽管它在低速堵车状况下具有出色的油耗表现，接近进口宝马320i（售价30.8万元）的起步价格实在让人难以接受，如果这款在美国售价只有2.2175万美元（约合人民币16.85万元）的紧凑型车在价格上可以降低至少5万元，相信它会卖的更多。

除了过高的价格外，普锐斯有些另类的外形设计也让中国消费者有些难以接受，尽管它在空间上具有不错的表现，但是这种接近MPV风格的两厢版设计，在以三厢车为主导的中国市场很难成为主流。

丰田曾经抱怨中国政策没有帮助它们推广混合动力车，但看过了普锐斯的价格后，你会发现这种抱怨显然是无稽之谈，如果丰田不是太过贪婪，相信普锐斯会有一个不错的前景。

良好的基础让思域混合动力车具有了成功的机会

丰田在普锐斯上的卖力宣传已经让中国消费者了解到混合动力车在拥堵路况下油耗的优势，虽然在高速公里上，混合动力车不比普通汽油轿车省油，但在上下班高峰期，混合动力车的优势却非常明显，对于北京这样的交通拥堵城市来说，混合动力车具有不小的优势。

从品牌认可度上看，思域稳定的销量证明这款车已经被中国消费者所认可，今年上半年7730辆、4115辆、7364 辆、6446辆、5617 辆和6729辆的销量证明这是一款准热销车，特别是在卡罗拉上市之后销量不降反升更是说明它的人气。

与普锐斯的怪异外观不同，混合动力思域与普通汽油车型没有太大区别，标准的三厢外形已经被消费者所接受，完全不会因为外形不好而被消费者放弃。

价格将决定混合动力思域的销量和前途

在混合动力技术和品牌形象都被消费者认可的情况下，价格成了决定思域成功与否的决定因素。从美国市场的价格显示，思域混合动力车的售价为2.26万美元起（约合人民币17.176万元），略高于普锐斯的2.2175万美元。国产普锐斯28.22万元的售价让它成为绝对的滞销车型，本田不会不在价格上吸取教训。

根据国产思域1.8升车型的价格判断，思域混合动力车的价格应该不会太过离谱。在美国市场，思域1.8的入门级价格是1.501万美元（约合人民币11.4万元），价格相当于混合动力车型的66％，按照这个比例和国产思域13.44万元的价格推算，国产思域混合动力车的价格应该在20万元左右。如果东风本田真的有意让混合动力思域国产，那进口思域混合动力车的价格应该控制在22～23万元之间。作为一款原装进口车，比国产车型高出2、3万元是消费者可以接受的范围，在国产之后，厂家也可以很自然的把这部分价格让掉。

卡罗拉1.8AT顶配车型要17.98万元，明锐1.8TFSI逸尊版要18.88万元，顶配的思域1.8VTi-S AT也要18.88万元，如果届时混合动力思域可以把价格控制在20万元左右，消费者应该非常容易接受，即使它没有真皮座椅、没有实用性多功能方向盘，因为消费者看重的是它的低油耗，而非那些无用的表面配置。

普锐斯的滞销完全是丰田过于高傲和贪婪所致，如果思域能够在价格上厚道一些，会在市场上取得不错的成绩，甚至会比国产两厢思域的效果更好。之前售价超过20万元的宝来可以卖的很好说明，只要品质足够出色，消费者能够为一款紧凑型家用车花上20万元，这也是混合动力思域成功的条件。

按照本田的计划，混合动力思域将在年中上市，等它的价格公布之后，我们就可以对本田在中国推广混合动力车的态度有个大致的了解了，以笔者的观点，在有了普锐斯的前车之鉴后，混合动力思域的价格已经不会超过25万元，甚至还有可能低于23万元。