和“大车”相比，小车有许多优势，省油、停车方便、价格便宜------可是，市场却另有说法，上半年，轿车销量同比增长25.92％的同时，小排量汽车销量与去年同期相比，反而下降了近三成。
 
什么原因，促使小车气喘吁吁，后劲儿乏力呢？

在人们的印象中，小车，没有什么技术含量，安全性差、档次不高。好多人买小车，不是因为喜欢，仅仅为了代步而已。在这样一种心态的引导下，厂家一味以价格取胜，高品质小车，鲜见于市场，这又加剧了小车的“冷化”。

那么，小车真的没有市场？不见得！

张先生拥有一辆中高级轿车，现在，他很想买一辆便宜的小车，送妻子、孩子上学，去正式场合，开“大车”；平时，去超市、打球等，就开小车，一来省油，二来好停车。

还有，已有的小车市场，从来也没有失去过，只不过缺少人们真正需要的小车而已。

小车市场好起来，首先要改变人们的旧观念，重塑小车形象。市场呼唤大众化小车、精致小车，随着这批小车的出现，人们开小车，安全、便捷，又不失面子。

个别小车企业认为，小车上不了档次，生产小车没出息，于是，花费重金上马“大车”，无形之中，放弃了自己的长项，“陌生的领域”也没捞到多少油水。作为生产小车的企业，首先自己要树立信心。

其实，生产小车的难度，胜于大车，在排量的限定下，生产出大空间、强马力、外形漂亮的车子，没点儿真本事，造不出来。

那么，小车中的英雄，什么样？

一、价格要适当。三四万元，肯定不行，这样的价格，能让人圆车梦，却造不出精品，六七万元，太高，五万元最合适，目前，中国大众化小车的价位，应该在“五万元。

二、配置不必全。电动门窗、天窗、高级音响------一些舒适性的配置，可以省，或者可以选，省出钱来做什么，专注“三大件”：动力、外观和空间，当然，有了这些还不够，还要有三者间完美的融合。

三、样子别太怪。买小车的人，不一定都是年轻人，中国的大众化小车，需要符合中国人的审美，像牛仔裤、运动衫、休闲服一样，每一个人，都可以选择，“尖嘴猴腮”、浓妆艳抹“肯定不行。

四、车型有限定。三厢不合适，占用空间大，多功能也不成，最理想的车型，是结结实实、朴实无华的两厢车。  

如上，是一些主要的特征，目前的市场看，谁更像小车中的“甲壳虫”？苛刻点儿说，谁也不像，不过，在一些车的身上，能发现潜质，经过改造，经过大车“下就”，小车“上行”，也许能“成才”，举例说：新一代的派里奥、简配的标致206、三厢改两厢的捷达、全新设计的夏利------  

总之，不是小车的路越走越窄，而是适合大众市场的小车太少。今日小车，需要再生和完善。