在标致-雪铁龙集团的2号平台上，诞生了PSA最具代表性的两大轿车系列，一个是标致品牌的307，另一个就是雪铁龙品牌的C4。作为塞纳的后继车款，应车厂的新车系命名原则，如C2、C3等，便顺理成章地挂上了C4的车名。车名的变化不令人意外，C4在风格上的整个转变才是令人好奇的地方。

外观：惊艳动感

C4外观

C4轿跑车车身修长，线条流畅，前脸在继承雪铁龙的传统上，融入了散热器进气口的夸张双箭头LOGO向两边延伸，上挑的“飞去来器”形前大灯，以及旗帜状后视镜，显得更加饱满有力。较长的轴距和前悬，以及较短的后悬，使整车棱角分明，外形优美流畅，又不失活泼生动。

最惹眼的地方是专为营造动感外形而设计的车尾，由车头滑过三门轿车特有的宽大车门，在B柱之后共用了4块玻璃才营造出了让人为之惊艳的尾部效果。两块后风挡玻璃代替了传统轿车的一块玻璃，两块角度近乎垂直的玻璃间的过渡刚好巧妙形成了的尾翼。由于尾部造型的改变，C4在三门车中拥有较长的轴距，达到2608mm，车身长度比五门C4略大，为4273mm；宽度也略窄，为1769mm，车身高度并未改变，还是和C4一样的1458mm。虽然身为双门轿跑车但其车内空间并未因此而缩小。

内饰：摈弃传统

坐进车内，方向盘的设计是最大的亮点。中央集控式方向盘只有外圈可以转动，在中间的固定部分集合了巡航、音响、车载电脑以及空调和车内灯光等系统控制，几乎行车中的所有常用附件的调整都可以让驾驶员“手不离盘”进行操作。传统的指针式仪表被完全地摒弃了，取而代之的是两块液晶显示屏，向驾驶员随时通报发动机转速、时速、油量、水温等车辆基础信息。其中位于前平台正中的显示屏包含了除发动机转速以外的大部分信息，屏幕亮度和对比度可根据外界光线自动调整，加上较大的尺寸，车内人员可随时获得清晰易读数字，而另两块液晶屏分别担当了行车电脑和空调工作状态的播报任务。

车内前前后后分布了二十多处的储物空间，加上带香水挥发器的双区自动恒温空调、车载蓝牙系统、雨量传感器、随动转向氙气大灯、多碟CD机、多功能屏幕显示倒车雷达，巡航定速及限速器、电加热真皮座椅、博世8.0版本ESP、，配置不可谓不豪华。与遥控器融为一体的车钥匙有三个按键，除了上锁和开锁，还有一个快捷键可以遥控前大灯，这在黑夜里停车回家，非常的实用。

操控：路感不错

C4配备了1.6升，110匹马力的汽油发动机，悬挂为前麦弗逊、后纵臂扭转梁与螺旋弹簧的组合，由于使用的钢质弹簧较硬，能在高速过弯的循迹中提供良好的侧向支撑。深踩油门，动力在低挡位高转速表现很强劲，伴随着推背感，转眼间便跃上一百。C4方向盘的路感不错，随着速度的激升，回复力也在不均匀地增长，更适用于高速稳定的驾驶。

安全：细心体贴

在主动和被动安全性上，C4提供了6个气囊。驾驶席气囊不是简单的圆形，它纵向的长度更大，而且由于方向盘中心不能转动，这个气囊在事故中可以为驾驶员提供更有效的保护。在车身结构符合NACP五星成绩的同时，还通过铝制发动机盖等车头部分的细节设计让行人在碰撞中尽可能少的伤害。

作为coupe车型，美中不足的是B柱过于靠后，安全带无法“触手可及”，同时后窗无法打开，给后排的通风带来些许不便。后视镜尽管美观，且有上锁时自动收起功能，但尺寸太小，无法提供足够的视野。但“瑕不掩瑜”，相信雪铁龙家族“C计划”中的宠儿，定能续写辉煌