曾经以为中高级车市场是最稳定的，凯美瑞上市半年就改变了我的看法。而且，既然雅阁能够跌下神坛，凯美瑞也不会永远创造神话。虽然如此，曾经煊赫一时的帕萨特、雅阁之流，在光环消失后仍然会带给我们美好的印象，甚至可以让人无怨无悔地作出选择。

一直以来我持有一个模棱两可的观点，我相信购买冷门车型的消费者没有错，而竞相购买同一种热门车型是不是有些不正常？在新的颠覆者到来之前，中高级车的竞争格局达到了新的平衡，当主流车型的排名刷新之后，无非是你卖得多一点，我卖得少一点。但是，它们问鼎的努力从来都没有停止，因为一旦放弃扳倒对手的信念，放松进攻的行动，结果只能是自己的市场表现更加糟糕。所以，在中高级车市场，同级车型之间进行的是咬紧牙关的战役。

中高级车的利润是可观的，这就是为什么许多车型销售不尽如人意却不肯收手的原因，但无一例外的是，它们活得都很累，也真应了那句看似认命的话：活着就是折腾。对一个人来说，能活着还能折腾，已经是很了不起的事情。放到中高级车身上，我想对那些尚能够折腾的车型说：我看好你。

可能其他的车型对来自凯美瑞的欺压感到绝望，即使是位居榜眼、探花的车型，因为它们之间的差距大得出乎意料。雅阁还想着复仇吗？还是想想怎么跟PASSAT领驭、君越、蒙迪欧等一决高下吧。虽然如此，不管从国内市场来看，还是放眼全球，所有的重量级别的车型都加快了推陈出新的步伐，中高级车市场正在酝酿着一场威力巨大的风暴。

在异常强悍的凯美瑞面前，新雅阁已经无力挽回颓势，2007年的精典版没有带给人们太大的惊喜。但是就在最近，中高级车市场的销售数字被广为散布的时候，本田终于发布了全新的第八代雅阁的官方图片和相关资料，这就是雅阁2008款，直接针对丰田佳美（国内为凯美瑞）的战略车型。据说这款车的尺寸更大，动力更强，那么自然非常适合在中国生产，或许会成为广州本田新雅阁的翻身契机。

在国内较早爆出新闻的是蒙迪欧，它在过去的销售情况并不理想，而长安福特的整体形势却节节高升，就冲这一点，人们对蒙迪欧也应该抱有希望。在这种情况下，08款蒙迪欧提前上市的消息得到了证实，而且从9月1日开始就可以接受预订了。新款蒙迪欧选择在“金九银十”的季节上市，其目的就是要挽回局面，力争迈进前三强，亟待一飞冲天的奇迹出现。

同样是福特旗下的产品，据来自日本国内的消息说，2009款的马自达6将在下月的法兰克福车展全球首发，而且与新一代的蒙迪欧共用底盘。有媒体认为，新马自达6国产的可能性很大。从马自达在国内的发展情况看，引进新款确有必要，马自达6在国内也算是老车型了，孤军奋战了多年，而且越来越走向边缘化，失去了昔日冲击雅阁、PASSAT的锋芒。

因为大众汽车是奥运赞助商的特殊背景，PASSAT领驭有枯木逢春的迹象，也是其维系较高销量的重要动力之一。尽管奥运的影响还会持续较长的时间，但是上海大众已经遭到了沉重的打击，那就是帕萨特的最新一代车型已经被放到了一汽-大众，并且成了自己的强劲对手（迈腾），上海大众必须要想办法延续帕萨特的生命。上海大众最近比较重要的动作有，领驭降价，与大众公司签署协议在现有的平台上联合开发新的车型等，特别是后者，也被认为是领驭突围中高级车市场的重大举措。

在短时期内，针对凯美瑞的围攻并不能给凯美瑞造成致命的威胁。凯美瑞在国内的旅程才刚刚开始，一旦它也使用更新换代和降价等手段，其杀伤力可能会更大。其实我们已经得到了凯美瑞的有关消息，那就是2008款的凯美瑞在北美即将开售，这对国内消费者来说充满了期待。

在这个多雨和高温交替的季节，汽车市场表现得异常狂暴。新车更加密集，降价更加猛烈，中高级车市场决不是几款车型能够绝对主宰的时代了，厂商对于中高级车市场的认识也在变化，一劳永逸不可能再发生在它们身上。因为国内市场可能是世界上中高级车竞争最激烈的地方，不仅有老对手，也给新对手提供了上场角斗的机会，以及国内自主企业的觊觎，可以说这个市场的竞争非常充分甚至过度。

将来的中高级车市场怎么走，一方面国内的市场大体上会遵循国际市场的运行规则，好车决不会被埋没，它们在国内、国外的排名也不会有太大的偏差。另一方面，从发展形势来看，中高级车市场亦趋白热化，老车型推陈出新的速度在加快，新车型前仆后继的轰炸也越来越猛烈。最终的结果将是中高级车的价格整体下移，其性价比得到提升，成为所有级别车型里最有含金量的产品。这对消费者来说自然是好事，特别是对中级车的消费群体，有着极强的吸引作用