来往珠港之间的快船。

从背山面海的荒凉小滩发展到全国最大的水路客运口岸

核心提示

水上连接珠海和香港、深圳，以及珠海的美丽岛屿，陆上直连拱北口岸、辐射粤西，年客流量达３００多万人次，站场内有内地最大的高速客轮公司、全国最大的水路客运口岸，去游览澳门美丽的夜景，也要从这里出发……１９８２年开港至今已有２５年的九洲港，如今散发出更强大的魅力，如同港珠澳大桥般连接起珠海与世界。

从零起步

夜航开通成为内地首创

清晨从九洲港出发，在香港坐坐太平山缆车，走一走星光大道，去一趟迪士尼，等到天色已晚，再坐２１点的高速客轮回到珠海。现在珠海人对此已习以为常，但在１９９８年夜航之初，九洲港务集团高速客轮公司却几乎是从零起步，摸着石头过河。

珠海高速客轮有限公司总经理梁凯斌告诉记者，此前珠海最晚班船是１８：００的，但随着香港回归，与内陆交往密切，不少在珠海的香港人希望能延长服务时间，在珠海多办些事。为了改善珠海交通、投资环境，市政府在１９９７年底提出尽快实现夜航。“夜航对安全的要求很高，要对船长、雷达员和轮机长重新培训，还要新培训一批夜视员，但国家没有夜航相关法规，规范性文件、培训方案全是空白，我们全都要自己摸索。”梁凯斌说。

顶着“１９９８年７月一定要开夜航”的压力，高速客轮公司借鉴香港同行教材，自己摸索培训课程。香港的语言环境特殊，海事文件中又有很多特定用法。高速客轮公司据此编写的讲义只能边教边改，从１９９８年５月培训开始，短短两个月修改了３次。现在已是高速客轮船长的甘志刚还记得自己看第一版讲义时，对着港文“斯帕拿”发愣，最后才搞清楚原来是英文“扳手（ｓｐａｎｎｅｒ）”的音译。

在高速客轮公司的全力投入下，九洲港至香港的夜航终于如期开航，这是当时内地首次实现高速客轮夜航。随后，珠海高速客轮公司航班也都逐步实现夜航。近１０年过去了，从未发生一起夜航安全事故。而当初高速客轮公司多次修改后的讲义，经国家海事部门修改整理，成为了我国客轮夜航的规范教材。

跨越发展

成全国最大水路客运口岸

高速客轮公司的发展可以说是珠海九洲港务集团公司发展的缩影，也反映了珠海经济的发展历程。１９８２年４月，珠海经济特区设立还不到一年，九洲港还是一个背山面海的荒凉小滩时，已初步建成港口。当年４月，港中飞翼船公司客轮在九洲港试航成功，珠海借外籍客轮打通了至香港的海上通道。当年９月，九洲港获国务院口岸办批准为一类口岸，当年客运量达到４万人次，绝大部分为港澳及外籍游客，极大的提高了珠海的开放程度。

１９９２年，珠海高速客轮公司从香港船务公司手中接回珠港航线经营权，九洲港客运开始跨越式发展。２００６年１月开通了九洲港到香港屯门码头航线，３００万人口的屯门码头首次开放给一艘岛外船。２００７年７月１０日，九洲港——香港机场航线正式开通，把国际机场带到了珠海门口。

１５年过去，九洲港务集团旗下的高速客轮船队从当时的３艘高速客轮发展到现在的１３艘，香港航线从以前每天不到１０个航班到现在的每天往返３８个航班，从两层简易办公楼发展到九洲港大厦。现在这里是广东省客流量最大的水路客运站，也是全国最大的水路客运口岸。“我们就是在海上修一条安全、方便、舒适的路。”梁凯斌说。

注重细节

增加休闲元素和舒适程度

九洲港下船口边的特殊推车并不引人注目，但那些背着高尔夫球袋的乘客看到后却显得惊喜。“我们可能是全中国惟一提供专用高尔夫球车港口客运站。”珠海九洲港客运服务有限公司总经理肖素娟说，她曾注意到有不少来珠海打高尔夫球的乘客，较长的球棍放在普通行李车上横也不是竖也不是。客运服务公司因此专门购买了６辆德国进口的高尔夫球车，一个小小的细节为乘客带来了极大的便利。

随着经济发展，交通建设日益发达，人们出行的选择越来越多；随着生活水平提高，人们对出行的舒适程度要求也越来越高。对于定位中高端客运的九洲港来说，细节服务就显得更为重要。“尤其是近几年，珠海的海岛游、温泉、高尔夫热带来大量境内外游客，他们的品味、服务要求更高了。”肖素娟说。当然，基本的服务已在此之前做好。自从２００５年高速客轮上启用“海姐”以来，每年的选拔都以空姐为标准，要求学历本科、英语４级以上。专业的物业公司管理站场内外的卫生、保卫和车辆疏导。站场里甚至准备了轮椅、担架。“有些粤西的乘客把老人送到检票口，跟我们交待一声就放心走了，送老人上船的工作都由我们完成。”

九洲港对服务质量的承诺还有一个特殊的例子：２００３年非典时期，珠三角客源急剧减少，珠海周边地区很多港口都停航了，而九洲港为了社会效应、配合政府稳定人心，没有取消任何一个航班，结果出现了一艘船只载着一个客人驶往香港的奇观。

据了解，九洲港今年内将投资１０００万元改造站场，增加站场内旅游元素、改成落地玻璃让大家亲海，一切都是为了增加休闲元素和舒适程度。“１９９７年虎门大桥通车后，九洲港到蛇口线客运量曾逐年减少，但在２００４年后又逐步回升。为什么？道路运力日渐饱和造成的旅客回归固然是原因之一，但更重要的是水上交通更安全、更便捷、更准点、更舒适。”肖素娟说。

逐步完善

“海陆空联运”初步成型

随着新航线不断拓展，路上客运逐步完善，与各机场联系日益紧密，九洲港逐渐显现出交通枢纽的潜力。按照我市交通规划，九洲港确实也将是珠海两大换乘中心之一。

“九洲港将利用地理位置优势打造‘海陆空一线连’。”珠海九洲港务集团公司董事长、总经理朱立夫说，除了继续巩固与香港的联系，随着澳门金光大道的建设完成，澳门博彩业之外的旅游、会展、度假产业将更加凸显，九洲港可以从海上和陆上两方面加强与澳门的联系。

陆上是已开通的九洲港——拱北口岸免费巴士，全国最大水路客运口岸和全国第二大陆路口岸对接，实现了香港—九洲港—澳门的无缝接驳；随着年底澳门内港码头临时开通，到澳门机场航线也有望开航。随着九洲港船票在粤西腹地日渐畅销，九洲港汽车客运站也逐渐辐射粤西、珠三角。客运站不断引进珠海最大、品牌最好的客运公司，标着拱运、港中旅和澳中旅牌子的大巴不断将乘客送往一个个景点。在香港机场航线开通之后，九洲港还有望在年底设立深圳机场候机楼，建立与深圳机场的陆上联系，珠海市民到内地又多一个大型机场可选。

“今后，九洲港将以交通旅游港的定位，除了保证安全、准时送达，更要让大家在九洲港能得到更全面、更舒适、更具文化色彩的出行体验。”朱立夫说。