动力操控

动力性能方面，两者都采用了1.6L的黄金家用排量。从数据上看，捷达最大功率和扭矩分别是68.0Kw/5600rpm和140N.m/3500rpm，扭矩较高，而且在较低转速下可以获得较大扭矩，所以捷达的提速性，这也是很多捷达的用户大加推崇的。而海马海福星最大功率和扭矩是73.5 Kw/6000rpm和133 N.m/4500 rpm，功率较大，可以获得更快的速度。在发动机技术方面，海福星采用MVV垂直涡流稀薄燃烧，可以有效改善燃烧，提高燃油效率。与捷达采用两气门进排气相比，海福星四气门可以增加进气冲量，从而提高燃烧效率，所以在油耗控制上，海马海福星更理想一些。

在操控上，海马海福星和捷达互有优势。海马海福星在引进的时候采用了马自达的技术平台，本身就具有了独特的马自达运动基因，并采用了四轮独立悬挂，在舒适型和操控性上都有着不俗的表现。尤其是采用了TTL双天梯结构的后悬挂，韧性和后轮的循迹性都很出色。捷达在操控性上并没有采用什么先进的技术，但扭力充足，实战性较强。落后的半独立后悬挂设计制约了捷达的操控性能，但在高速稳定性上保持了德国车的一贯特色，跟人感觉比较扎实，也就是俗说的“抓地”。

在这个价格区间中的车型，在舒适型配置方面都不会有太多的高科技含量，丰富和实用才是真正的诉求。海马海福星在这个环节站了较大优势，全车系的四门电动车窗、CD音响、车内后备箱开启等人性化设计依然能在海福星身上找到。

在安全配置上，海马海福星做得也非常到位。海马海福星在全系车型上都配备了ABS+EBD，双气囊，预紧锁式安全带等高规格安全配置，并没有因为降价而进行减配。依然采用了高刚性3H结构车身，全系车型均采用吸能方向盘和可溃缩的转向柱，最大限度的保证了碰撞时车内人员的安全。防侧撞安全夹销，可在侧面碰撞时提供保护，保证发生事故后依然能开启自如。

捷达在舒适配置和安全配置上虽然没有海福星那么全面，但并不影响其产品力。毕竟购买捷达的用户更偏向于实用，能够满足日常需要是捷达所传达的理念。但在安全性上，捷达确实略显简陋，“皮实耐用”的印象，掩盖了安全性上的不足。双安全气囊不是标准配置，前盘后毂的刹车依然延用至今，也难免让人有些沮丧。

售后服务和使用成本

其实，作为一款入门级的家用轿车，售后服务和使用成本是广大消费者非常关心的话题，毕竟在使用中的费用才是日常开销最大的部分。在油耗方面，捷达公布的90km/h等速油耗是6.1升/百公里，使用90号以上汽油；海福星的60km/h等速油耗是5.0升/百公里，使用93号以上汽油。从实际驾驶情况看，两款车的油耗比较接近，海福星稍占优势。但是在配件供应和价格方面，捷达具有较大的优势，经过多年的耕耘，一汽在服务网络建设方面具有相当大的实力，完善的零部件管理和便捷的服务维修以及低廉的价格，都是捷达独步天下的砝码。

海马汽车是国内第二家引入4S销售模式的汽车企业，近年来也在不断扩充和完善其自身的服务体系，包括“蓝色扳手”的服务品牌的建立，海福星和零部件配件成本都非常低，并且基本上和捷达持平。虽然在有些关键的进口件上可能会稍微高些，但在日常的易损耗配件价格方面，已经非常平民了。

通过以上的了解，我们已经有了一个初步的判断。海马海福星最为进军入门级的重拳，在各项硬指标上已经完全有理由打造国有自主的“捷达”。并且从海马汽车目前的进程上来看，后续的潜力还是非常大的。真心希望作为自主品牌的海福星，能像捷达一样，畅销车市长盛不衰。周光军