2008年车市竞争最激烈板块——中高级车车市，在过去一两个月开始出现异动。

在1月市场中，除新雅阁不负众望在上市首月取得“开门红”，备受瞩目的迈腾也开始悄然发力，创造了月度销售约8000辆的新高。这两款车属于商务车中庸派中的异类——主打商务个性化。它们的“开门红”也许意味着，中高级车的风格在经历了多年的成长期之后，开始趋于个性化；这一细分领域已经出现消费群体的轮换苗头——从公商务市场向私人消费群体快速过渡。

新年伊始，中高级车异动，是否表明旧格局即将被打破，这一领域即将出现另一番风景呢？

在一月的中高级车细分市场，几乎所有的主力车型都比去年12月出现环比下降，老大凯美瑞也不例外。但较为平淡的市场却折现出一些新的市场热点。

据统计，新雅阁在上月打破了中高级车首月上市的销量之最。而令人意外的是，迈腾也在上月创造了上市以来的新高，接近8000辆，比去年12月销量翻番，跻身1月中高级车的前三甲。

如果说，新雅阁在一月表现是意料当中的话，那么迈腾逆势不断攀高，则让今年中高级车真正步入了诸侯割据的年代。这两款车的表现，与其说是新雅阁、迈腾的胜出，不如说是中高级车消费风格的胜出。

事实上，迈腾、新雅阁被视为中高级车中庸风格的异类。在多年的中高级别车市营销中，中庸成为最大的卖点，也是最受消费市场欢迎的特点。这主要体现在外表造型，操控等方面。不少中高级车型在过去多年隐藏锋芒，不敢越“中庸”雷池半步。

直到去年的7月，诞生于世界最先进平台的迈腾上市后，中高级车市开始了刮起了另类风潮，步入了个性化时代。迈腾在动感造型与出色的操控上引起了消费者的注意。而此后，新蒙迪欧致胜、新雅阁的上市也以“运动”抵抗传统的中庸风格。

上月这几款车型的表现可以看出，这种注入动感风格的中高级车型已经得到了市场的初步认同。无疑，迈腾等几款车抢先布局这一领域。而从迈腾过去半年的市场表现来看，运动型商务风格已经开始从幕后走向前台。

此前，有评论认为，迈腾在去年的表现并没有太大的亮点，销售乏善可陈。但一汽大众以及大众中国一直乐观预计，迈腾将在今年迎来腾飞之年。而从1月的表现可以看出，迈腾恰恰用过去半年的潜伏与造势，为今年中高级市场消费风格的转向抢先布局。

这一现象就好比机构买入某只股票，总是提前入场,利用市场筑底良机，进行分阶段的建仓，之后才能迎来拉升过程。迈腾目前已经步入了拉升通道。

首月，迈腾、新雅阁的表现未必是中高级车市出现异动的标志，但却是风向标。不过，中高级车经过多年的发展，将在今年更加倚重私人消费市场，这却是不争的事实。而中高级车个性化潮流也将伴随着私人消费市场壮大而愈演愈烈。