一个国家的机动能力（征服空间的能力）和它的发达强盛程度永远成正比——这已经是一个亘古不变的真理。从今天我们每个人都能拥有一辆属于自己的汽车开始，个体对空间的进一步征服也标志着整个中国社会发展到了一个新的阶段。

虽然国际原油价格持续攀高使得国内汽油价格不断增长，但我们的确没有太多理由对汽车产业的发展担忧，汽车产品的销量也决不会因为油价上涨进入冰河期。发达国家的汽车产业在经历了数次石油危机之后依然屹立不倒，并衍生出了欧洲成熟的柴油车技术、日本成功的小型车生产经验、美国的新能源实验等令人欣喜的科技成果。宝马的氢能车、通用的燃料电池、丰田的混合动力等等也都为未来汽车发展方向指名的道路。石油产量和价格作为汽车产业链中能源层面的因素，它的变化加速了国际汽车产业观念、技术、产品特性的发展更替，进而延伸到对于消费者购车使用、市场销售格局、汽车品牌文化的全面重新解构。显然，这种刺激与解构对于全球汽车行业乃至人类文明的发展是良性并且有效的。

因此，只有汽车市场尚且停留在产品竞争阶段的市场和消费氛围，才会对油价的上涨产生某种恐慌。2月29日，一条油价上涨的谣言短信，致使司机扎堆加油，并造成了多处交通拥堵局面。从中可以看出，部分消费者对于油价上涨的脆弱神经，其实仔细算算，如果每升汽油涨价0.2元钱，一般家用轿车加满一箱油为50升，因此能够在涨价前排队加油所节省的也不过就是10元钱。但这种苛刻的消费态度足以引起整个汽车产业的重视，这也说明人们对于汽车产品的要求正在变得日趋苛刻，而且随着油价的继续上涨，消费者对于油品价格底线的加深，人们对于汽车节能技术的要求也会变得更加苛刻。

了解国内汽车产业现状的人都清楚，目前位居市场销售前列的车型还都是桑塔纳、捷达、夏利等上个世纪的元老车型，追求销量和利润还都是各个汽车企业的第一要务，然而，汽车企业要想能够在未来的产业竞争中占的先机，从初级的产品竞争中跳出来，把眼光放远，才能生产出令市场真正满意的产品。
   
近日，两会上汽车界代表们的提案再次佐证了这一变局的势不可挡，全国人大代表、长安汽车董事长尹家绪提出小排量车发展的政策必须落实、新能源车战略刻不容缓、混合动力汽车势在必行；全国政协委员、吉利汽车董事长李书福表示吉利甲醇汽车研发取得突破等，都说明民族汽车产业的中坚力量都以认识到产业发展转型的必然性。不久前，上海通用发布绿色计划 "绿动未来"战略正式启动，今年将推出包括1.2升S-TEC小排量发动机、2.4升Eco-Hybrid 油电混合动力系统、3.6升双模直喷发动机、“Two-Mode”双模混合动力等一系列高科技、低油耗的绿色产品，到2010年以后，还将逐步引入增程型E-Flex电力驱动系统和全程“零油耗、无排放”的燃料电池E-Flex电力驱动汽车。大众汽车也在早前公布了新能源战略的具体计划。种种迹象表明，油价上涨正在策动着汽车行业向着更高效、更节能、更绿色的方向转身，而中国市场作为目前世界最重要的一块汽车市场，已经成为这次转身成败的关键战场。
   
据了解，目前英国汽油零售价折合人民币为每升１２．８元，法国汽油零售价折合人民币为每升１２元，美国普通汽油价格为每升６．１１元。日前纽约原油期货价格又首次突破每桶105美元的高价。可见，原油作为燃料能源在消费者心中的价格预期是会不断增高的，消费者脆弱的心理价格防线也可能会被轻易击破，这就要求汽车行业未雨绸缪，从节能减耗和发展新能源入手，生产出满足消费者要求的产品，才能做到持续发展。这一点，对于中国汽车产业尤为重要。