严谨的比亚迪人历经5年的努力，全情打造的第一款自主研发B级中高档车--F6，于去年的上海国际车展上首次亮相，在08年3月18日北京正式上市，比亚迪F6可算是千呼万唤始出来。

作为一家依靠生产手机电池起家而后进入汽车产业的企业，比亚迪的成长速度有目共睹。优良品质的F3和F3R在家轿市场的销售火爆，加快了比亚迪前进的步伐，也为比亚迪进入中级车市场打好了坚实的基础。

外观我想用大气来形容，F6的正面是我最喜欢的角度。稳重典雅的外观设计，集合了诸多世界名车的设计元素，有心人不难看出其中有凯美瑞、雅阁、雷克萨斯和奔驰等车型的影子。　　

头灯外眼角上扬双圆形发射器镶嵌其中的轮廓设计风格。大灯边缘处的设计圆润，线条流畅。中规中矩的中央进气格栅横向线条的倒梯形设计，比亚迪的新LOGO(BYD三个英文字母)也随着F6 2.4AT车型的推出，一同浮出水面。车头醒目的立标吸引了不少的回头率，毕竟这东西还是不常见的，在众人瞩目的目光中穿梭，实在是件惬意的事情。车身侧面线条流畅，借鉴了老款雅阁的设计。简洁、协调又气势十足的F6尾部令人印象深刻，和奔驰S级非常相似，尤其是他灵动的尾灯。整车外观博采众长又融入了比亚迪自身的设计理念，细节处理得当，工艺考究，单从外观上F6就得分不少。

宽大的内饰空间源自2740毫米的轴距，前后排空间都非常充裕，十足的B级车感觉。真皮座椅包裹性很好，而且有“BYD”烙印，显出几分高档。但驾驶席座椅是手动调节，有点不太和谐。内饰风格很象老款雅阁，究其原因才知道，内饰的配套件与老款本田雅阁的供应商是同一家，所以有许多相似的地方。天窗按钮在方向盘左侧，开启方式与传统顶棚式有所区别，这可能更人性化，便于驾驶员操作且视线不会转移、不危及行车安全。天窗开启平顺，声音较小，但没有一键开启功能略感遗憾。

中控台宽大，功能丰富，配有时下流行的双模多媒体音频输入接口(USB接口和AUX音频接口)：高配车型配有DVD多媒体语音导航系统(NAVI)，功能齐全，包括全手写输入、超速语音提醒、DVD播放系统、全中文操作界面、7英寸超大触摸液晶显示屏和SD卡存储电子地图。。。

冷光组合仪表运用了白色LED指针，清晰醒目。防眩目内后视镜也是高档车型的标配。四幅多功能皮式方向盘，集合音响控制和定速巡航系统，手感不错，操作方便。分区空调可根据个人喜好创造更加宜人的舒适空间。

中控台下方储物盒比较实用，里面衬有绒布，这里能感受到比亚迪人的细心，小小的绒布可为那些视手机为心肝宝贝的人们为爱机提供一个安全的存放地点，不会让心的手机遭到任何的创伤，哪怕是细小的划痕。

比亚迪依然没有摆脱传统国人以仿桃木内饰来提升车辆整体内饰高档感觉的思路，但往往这些想法都是仁者见仁，智者见智。严格的说，F6的内饰虽然应用了大量的塑料原件，但做工十分细致，在自主品牌车系里可谓佼佼者，与合资品牌相比也不会逊色的。毕竟在模具制造上比亚迪有一定的实力。

中高级轿车的定位不光要尺寸大，还必须具备澎湃动力，而动力的核心则来源于发动机。此次上市的比亚迪F6共两款排量车型。2.4L车型搭载三菱最新顶级MIVEC(智能可变气门正时与升程控制系统)技术的4G69发动机，具有燃油经济性，动力强劲的功能，并匹配日本原装手自一体变速箱，具有INVECSII智慧学习型自排系统加SPORTS-MODE手自排功能。2.4L最大功率达到了121KW，最大扭矩215/3500-4500(N.m/rpm),最高车速202km/h。2.0L比亚迪F6搭载比亚迪自主研发的BYD483QB发动机，配备三菱技术五前速变速器，最大功率103KW，最高车速达到188km/h。

蜿蜒的山路是测试车辆性能的绝佳选择。车型硕大的F6是否能经得住严峻的考验呢？在慢慢进入怀柔山路的同时，心中的谜团也逐渐被吹散。油门响应灵敏，动力输出平顺，制动有力，这点很重要，会让你的心情放得很轻松。F6采用了前双横臂式独立悬挂加横向稳定杆与后5连杆双横臂独立悬挂，底盘经过莲花公司调校，操控性得到良好的发挥。方向盘指向清晰。在舒适性方面，F6还有可以提高的空间，座椅腰部支撑不够，联系转弯的时候，包裹性欠佳，长途驾驶会感疲惫。发动机噪音和风噪控制还可以，低速时比较安静，高速时发动机的共鸣声略有增加。驶入高速公路，定速巡航系统则派上用场，可以畅快聆听他的环绕立体声音响系统，慢慢享受旅途的快乐。

比亚迪F6的上市，彻底搅乱了中级车市场的现有格局，2.0手动车型价格更下探到9万元以下，对家用小型车市场的冲击也不言而喻。平易近人的价格、优良的产品品质都会为比亚迪F6在这场较量中赢得丰厚的筹码。随着F6的成功上市，F1、F8以及比亚迪的电动车系也会加快发展的脚步，相信比亚迪有序的发展节奏会给我们带来更多的惊喜！