雅力士作为丰田旗下的全球战略车型，即将登上中国的舞台，在凯美瑞迅速占据中高级轿车市场的轨迹下，在雅力士身上又能否得到重现呢？在欧洲雅力士销量达到160万辆，而全球共超过300万量的惊人业绩叫人感觉雅力士一定能冲出重围，占据A0级轿车市场的领袖地位，在08年北京车展中pcauto为您详细解读这款车型，还将了解到雅力士价格的一些独家内幕。

外形紧凑 柔中带刚

短短的车头与浑圆的尾部造型，造就了雅力士天生的可爱模样，角度斜长突出的车灯与引擎盖两条锋利的线条让正面的造型更具立体感。车头与挡风玻璃的连接线条平缓顺畅，侧面的线条给人感觉丝丝入扣，没有丝毫多余破环造型的地方，厚实的车尾、高耸的车顶更强调年轻人追求的动感魅力。不过，车窗给人感觉有些小，实际坐在车中观看的视野也受到了限制。整车的前后保险杠包裹的视觉效果值得称道，总体给人感觉不像别的A0级小车看起来那么“脆弱”，而在欧洲NCAP碰撞试验中的成绩，也证明了雅力士是一款安全系数很高的小车。

内饰简单 创新求胜

坐在雅力士内部你会觉得耳目一新，常见的横排中控台被三个竖列的按钮所代替，时速表被移至驾驶舱正中的位置，这与凯旋的设计有些相似。中置一体式的仪表盘与中控台，由上而下，将前座的乘坐区域一分为二，这样的设计十分独特，但对于消费者可能会出现两极分化的态度。

在雅力士的RS版中，类似雷克萨斯豪华轿车的无钥匙启动按钮出现在车内，但台湾版中的DVD系统却没有被保留下来。做工与材质雅力士在A0级轿车中算是佼佼者，接缝处没有毛边露出，方向盘的质感也十分顺手，纯黑色内饰与包裹感很好的座椅叫人满意。除此之外，车内的空间运用十分巧妙，到处都是置物空间，中控台后方也预留了收藏零碎物件的储物盒。

空间有余 储物不便

笔者身高1.83米坐在前后排前后空间都叫人满意，之所以雅力士能拥有惊人的内部空间这主要归结与车身的设计，车顶空间的线条、前座周边、椅背或者是后座座椅的设计，都将有限的空间作最大利用，引擎前移、轮胎分别前移与后移也是车内最大化的基础。打开雅力士的后备箱空间有些令人遗憾，比起飞度的尾箱要小了很多，虽然拥有4:6座椅分割设计，但对于经常拉一些大件的车主来说有些不便。

对于动力系统1.6L直列四缸发动机，搭配CVT无级变速，在市区应该能够轻松应付了，但在五人满载的情况下可能还是有些力不从心。另外，雅力士将与凯美瑞混用一条生产线货源的供应应该不成问题，据广州丰田有关人士透露雅力士售价在8-11万之间，而RS版价格有可能达到15万。

近年来，时尚、个性、实用的经济型轿车逐步占领中国汽车市场，而在新飞度、乐风、骊威、马自达2等竞争车型中，雅力士在各个方面都可圈可点，至于市场反应能否一炮走红，价将是关键，这也影响着中国小型车的市场格局。