现在看来,赶在4月8日上市的新伊兰特悦动显得有些急躁,接踵而至的北京车展在令人眼花缭乱中掩盖了消费者的购买欲望。与前者相比,上海通用对新凯越的发布则“老谋深算”得多——在5月的购车高峰期揭晓价格悬念,为阻击对手预留了足够的时间。据业内人士分析,价格应该在11万--15万之间。目前安徽申通别克4S店新车已经到店,全面接收预订。
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●两对手先后换型
当新伊兰特露面4天后,新凯越的计划也随之揭秘,包括5款1.6L和2款1.8L车型在内的7款新凯越跃然台上,一场应对伊兰特换代的战役在中国车市悄悄开火。
不过,上海通用并没有揭开新凯越的全部面纱,吊人胃口地将最大的价格悬念留在一个月之后。技巧地避开了车展上成群新车的冲击,从容分析了对手定价的市场反应,在这一个月里,还顺便接收了订单和清空老款的库存。
事实上,上海通用对这次别克凯越的换型储备已久,其早已酝酿的改款计划在竞争对手的出牌压力下迅速上马,两款针锋相对的车型,在僵持了5年之久,长期分享车市金字塔尖之后,又开始了新一轮的竞争。 把握时机的后发制人,往往能带来更多的主动,这或许会成为长袖善舞的上海通用,在运作赛欧之后的又一成功案例。 ●新凯越代表别克最新设计理念 “大家看到的凯越从别克的DNA上跨进去一大步,内饰和外形都是新的,底盘做了大量的调校更新,他的感觉已经像一部欧洲的车子,”上海通用副总经理孙晓东这样评价新凯越,“它代表了别克家族全球最新外观和内饰的设计理念”。 凯越这次换型,把较为成功的别克君越的直瀑式前隔栅和较为规整的大灯加以优化,形成了未来几年别克家族的脸谱风格,也将别克品牌的大气、商务人士气质强化,形成了与通用雪佛兰完全不同的品牌诉求。最早源自韩国大宇的凯越,在这次的换型中越来越欧美化,凯越一直寻求的别克味道在新一代的凯越上开始变得深刻。 “我们希望凯越能够在他的细分市场,继续的保持他的领先的地位”,这是孙晓东对新凯越寄予的期望。 ●竞争态势悄然转变 其实,别克凯越和伊兰特历来是一对背景极其相似的竞争对手,两款车型在中国市场叱咤风云了整整5年之久,让许多后来的新车型艳羡不已。 就在传统产品生命周期末期的2007年,上市五年的凯越销量达到前所未有的196742辆,成为当年卖得最好的车型,其整体销量更是突破60万辆;伊兰特当年销量为120329辆,相比前两年名次和销量都有所下滑,但竞争力依旧不弱。更凑巧的是,这两款车的销量也已经占到了各自品牌总销量的40%以上,成为当之无愧的品牌销量顶梁柱。 这样势均力敌的对手的任何变化,不但令其他对手关注,更牵动了别克和现代两个品牌的神经。 经过各自的变型,两者的竞争态势已经悄然出现变化——新伊兰特悦动依然沿袭了家用路线,而新凯越在别克“大气沉稳”的理念下,其商务倾向更加明显。 ●产品线伊兰特略显单薄 论及产品本身,凯越车系远比伊兰特来得丰富。 目前,别克凯越已经有三厢轿车、两厢HRV和旅行车的完整产品线,其销量的结构也相对合理,三种车型并没有相互挤压销售空间。新凯越从三厢开始换代,后续车型的陆续换型将为凯越整体销量奠定基础,更容易产生“长尾效应”。 事实上,凯越的产品结构还将实现更大的差异化。“HRV本身的设计和三厢车是完全不同的,所有适合于三厢车的设计,都不适合两厢车。但是,我们会把两厢车再往运动的方向做一定程度的调整”,孙晓东透露。 伊兰特则始终依靠三厢车型支撑销量,其两厢车不但没有帮助伊兰特整体销量的提升,甚至一度形成对三厢车型的内耗,尴尬的业绩拖累了整体销量的增长,而伊兰特家族也从未出现过更多的延伸车型扩大产品线,以供消费者选择,其单一的产品线在新凯越的挑战面前,显得势单力薄。 当然,向卡罗拉一样,伊兰特的换代的同时保留了老款,力求以性价比向8万元的低价区间扩充销量,新款主攻10万元消费市场。而垂直切换的新凯越,也同样可以依靠HRV实现相同的目的。(编辑 james) 别克汽车安徽授权经销商 安徽申通别克4S 地址:合肥市长江西路北蜀山新产业园合六路88号 销售热线:0551-5380123 售后热线:0551-5389770
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