在前不久结束的2008年北京国际车展上，笔者切身感受到了绿色环保技术的魅力。但是说起推广,却总是困难重重。

国内第一辆混合动力车型来自于丰田，但是高昂的价格让人觉得混合动力可望而不可及。因为相比同类车型的价格，这辆丰田足足贵了1倍!该车型全年销量也不足千台，着实让人为混合动力的前景捏了把汗。

北京车展上一凯迪拉克、宝马为代表的高端车也推出了混合动力的车型，国内市场已经上市的几款甚至都出现了加价10多万提车的场景，两相对比后我们发现，豪华车用混合动力更值得推广，也更容易推广。

豪华车型采用混合动力更值得推广

去年三季度以来，由于国际油价持续上涨、地方炼厂纷纷停产、工农业生产用油需求增大等原因，国内汽油需求缺口不断增大。甚至一度呈现个别地区无油可加的窘境。尽管中国石化和中国石油两家公司纷纷顶着亏损进口原油，加大汽油供应，但汽油的供应总量仍未完全摆脱捉襟见肘的现状,而且从长远看,石油资源在持续减少,人类迟早要告别石油资源。

好在油电混合动力的出现为有效缓解这一尴尬局面提供了有利的技术支持。以凯迪拉克凯雷德Hybrid为例,其节能优势值得推广。

凯雷德Hybrid采用GM的2Mode hybrid系统，包含300伏特镍氢电池的动能储存系统 (ESS) ，以及6.0升的V8汽油引擎，而该具引擎更使用了AFM智能燃油管理技术，在高速巡航的状态下，将能够关闭一半的汽缸运作，而在低速时，除了可使用电动马达来驱动之外，也同样能够以较经济的四缸运转模式，来达到提升车辆燃油效能的目的。这一油电混合动力系统能够将有效降低50%油耗。

如果凯迪拉克全系车型都改用油电混合动力，那无疑是为国内豪华车节能减排起到了典范作用,毕竟豪华车的能耗远高于普通民用车型。

豪华混合动力车型更容易推广

目前国内混合动力车型市场化步伐缓慢，且由于技术壁垒，市售的混合动力车型要比一般同排量车型高出一倍以上，比如丰田普瑞斯混合动力车型，其性价比让普通消费者难以接受，而且车型与豪华车相去甚远，也造成了这款车的尴尬。

相对而言，豪华车采用混合动力其价格则不会这么离谱，更容易推广。以凯迪拉克入门级豪华车新CTS 的售价来看，新CTS的入门价为36.8万人民币，目前这一价格可谓是同级车中最具性价比的。而如果加装混合动力系统之后成本将上升2000美元左右，受关税的影响新CTS 2.8的售价将提升至40.8万或更高，虽然较之同级竞争对手，如新宝马3系、新奔驰C级和新奥迪A4普通款车型要略贵，但对于消费者来说,这多出的几万元占车价比重并不大，却能带来能耗的大量节约和对环境与人类可持续发展的贡献。