长城在连续做了多年的皮卡及SUV冠军后开始扩大战场，出了两款新车。定位在商务市场的多功能用途车MPV——嘉誉，英文名COWRY。它是一款看上去体型不大，但内部空间很大的MPV。长城嘉誉的个头相对于商用MPV小，而相对于家用MPV大。长城正是要填补国内缺少大小适中MPV这一市场空白点。这款5门7座2.0L排量全承载式车身的嘉誉定价在11.6万到13.6万之间。除价格实惠外，由于使用了同级车型中不多见的2.0升排量MIVEC发动机使其具备了节能环保的先天优势，凸显出它的经济特色。

外观简洁且具有强视觉冲击力

当长城嘉誉出现在力天眼前时，我们看到了非常成功的外观设计，嘉誉造型采用丰田技术及其设计理念，具有一切从尚的简约的特性，而又不失稳重大方。冷却格栅采用国际时尚设计理念U型前脸，蜂巢网格进气格栅，让嘉誉在保持稳重大气的同时，增添了一份动感。前脸采用“短鼻”式造型，将车内空间最大化。双侧滑动门设计使车身造型更流畅，同时使上下车方便。侧围采用一次冲压成型的高腰线设计，既美观又能增加侧面钢板强度。采用高车身设计的嘉誉长4574mm，宽1704mm，高1845mm，整车线条饱满流畅，视觉冲击力强，车尾应该是嘉誉MPV设计最为优秀的地方，简洁、时尚与高贵三大元素融于其中，大型红色基调为主的尾灯组合醒目实用。

良好的车内空间人性化的配置

进入嘉誉车内，首先让你联想到的它很不像一辆纯国产车，理由是在设计上嘉誉的内饰非常前卫，当然并非过于年轻幼稚化。它的主仪表安放在中间位置，同样采用了指针显示，非常方便易读，且不占驾驶视线，记者在实际运用视野确实感受到这种越来越流行的仪表放置方式所带来的好处。当日测试的车辆为基本型，没有DVD导航系统和多功能方向盘，除此以外基本相同。主仪表以外的其它内部设计无论排列还是色调搭配，都体现了较为强烈的时代感，各类按键排部得也很规矩。

排挡杆被放置在中控台下方，这也是一种时下最流行的设计，并且长城还将这样的设计应用在了小车精灵身上，给人的感觉是很有家族特色。四辐式真皮方向盘手感不错，黑银搭配的色调也让驾驶者好像身处高档车中，这样的色调也被应用在中央控制台上。

总体而言，嘉誉采用的是目前国际流行的内饰设计，亮点不算太多，不过功能性还算不错，在自主品牌的MPV里可以称得上走在前列了。不过力天对嘉誉的内饰工艺性颇有微词，远看感受不深，如果近一些，你会看到部分塑料件有毛刺现象，处理得不够精细;此外就是副驾手套厢的开启没有阻尼，显得缺乏档次。车内座椅都采用真皮材质，这方面还做得不错，真皮的缝制也达到了专业水准。尽管从外形看车辆显得不大，但内部空间感相当不错，总共三排座椅前两排不用说了，肯定是宽敞有余的，最后一排座位只是比中间座椅稍显拥挤，但身高1.75米的人士同样可以得到舒适的乘坐。嘉誉车除了可以舒适载人外，行李空间也十分出色，这要得益于高大的车身设计，巨大的尾门开启后能获得很大的载物空间，后排座椅当然也是可以轻松折叠的，不过这不是一辆货车，只是在应对车主出游时可以带来极大方便。

经济性作为卖点

嘉誉配备的是一台来自三菱技术的MIVEC可变正时气门技术的发动机，排量2.0L。本以为这台相对车身重量而言小排量的引擎不会带来太大动力效果，但实际输出却比较出乎意料。当力天的车辆驶到郊外乡间道路时，这台引擎开始发挥它的真实作用。在上海近郊蜿蜒的坡道上，车辆并没有我们想象中那样乏力，反而源源不断输出很充沛的动力，在上高架的坡路上车辆也仅使用3档轻松应对。该发动机不仅在动力输出方面优势明显，噪音值也非常低，从低转到高转速都能将其噪音控制在很低的水准。此外，这台引擎低转扭矩是一大亮点，这让车辆获得不错的牵引力。较高的底盘离地间隙也适当增加了车辆的通过能力。行驶性能上嘉誉属于舒适类车型，悬架调校得比较软，车辆过弯时有一定倾斜量，这是注重舒适车型的一贯风格，毕竟商务化作风才是嘉誉的主流方向。

低端MPV市场已经成为了国内自主品牌制造商的新热点，作为后来者的长城嘉誉依靠合理的售价与漂亮的外观来争取消费者的影响分，相信定价在11.6万到13.6万元之间的这款2.0L排量的嘉誉MPV市场前景应该还是不错的。